Quins són els dispositius buffer habituals de la premsa calenta d'una sola capa?

En termes generals, hi ha tres dispositius d'amortiment comuns de premsa calenta d'una sola capa, és a dir, dispositiu d'amortiment ajustable, dispositiu d'amortiment de buit i dispositiu d'amortització variable. La màquina d'emmotllament de premsa en calent de fibra de vidre és una mena de dispositiu de connexió elèctrica i mecànica entre peces i soldadura després d'escalfar dues peces recobertes amb flux de soldadura per endavant a una temperatura suficient per fondre i fluir la soldadura. L'efecte de la premsa calenta de Suzhou en el procés d'ús també és molt gran, de manera que el volum de vendes al mercat també és força bo. Segons el principi de calefacció per pols de la premsa calenta, a causa del disseny especial de la superfície del capçal de soldadura, la resistència de la superfície de soldadura és molt petita i el corrent passarà per la secció amb la resistència mínima. Canviant constantment la tensió, ajustant el nivell de corrent i escalfant ràpidament el capçal de soldadura.
1. El dispositiu de protecció de l'amortidor ajustable, si arriba a la culata del cilindre a través de l'èmbol de l'amortidor, el seu port de retorn d'oli es bloquejarà i només es pot accelerar de manera eficaç per si mateix i la pressió de treball del tampó augmentarà. Això és degut a que el pistó s'està desaccelerant, aquest efecte amortidor no és satisfactori. Si el pistó inverteix, l'oli de pressió fluirà de la vàlvula de retenció al cilindre hidràulic, de manera que el pistó s'obrirà lentament. L'empresa pot ajustar el dispositiu d'amortiment segons la mida de l'obertura.
El dispositiu d'amortiment de tipus buit de la invenció té una gran força de frenada al principi, però la força de frenada caurà immediatament quan la força de frenada no funcioni, l'eficiència de l'amortiment no és molt bona i la pressió de retard no es pot ajustar, però el l'estructura és senzilla.
3. El dispositiu de buffer d'acceleració variable té tres solcs d'acceleració. L'àrea d'acceleració augmentarà i disminuirà amb l'augment de la carrera. S'ajustarà automàticament, de manera que l'efecte amortidor és molt uniforme i la força d'impacte és molt petita, però la seva estructura és molt complexa.