Carrega durant 10 minuts, amb una autonomia de 400 km!

On és la bateria de l'unicorn? En poques paraules, l'aparició de les bateries Kirin ha compensat les deficiències de les bateries dels vehicles elèctrics en termes de resistència, càrrega ràpida i seguretat. Amb una autonomia fàcil de 1.000 quilòmetres, ha superat l'autonomia de la majoria de vehicles de combustible. La millora significativa de l'eficiència i la seguretat de càrrega també és suficient per desafiar els vehicles alimentats amb combustible.
La densitat d'energia de la bateria Kirin pot arribar als 255 Wh/kg. Com a comparació, la densitat d'energia de la bateria de liti ternària existent a l'era de Ningde és de 185 Wh/kg, mentre que la densitat d'energia de la bateria de fulla de fosfat de ferro de liti transportada per BYD Han és de 150 Wh/kg. Amb una densitat d'energia tan alta, els vehicles equipats amb bateries Kirin poden aconseguir fàcilment una autonomia de 1000 quilòmetres.
La raó per la qual això es pot aconseguir és principalment perquè "Kirin Battery" adopta una bateria quadrada i un disseny lliure de mòduls, que disposa directament centenars de milers de cel·les a la caixa, eliminant la necessitat d'acoblar múltiples cel·les en mòduls. Augmenta la utilització de l'espai entre un 15 i un 20 per cent, redueix el nombre de components de la bateria en un 40 per cent i redueix efectivament els costos de producció.
A més de la seva alta densitat d'energia, la bateria Kirin també ha fet una millora important en la velocitat de càrrega. La bateria utilitza una tecnologia de refrigeració d'àrea gran per al nucli de la bateria, que col·loca la funció de refrigeració d'aigua entre els nuclis de la bateria, ampliant l'àrea d'intercanvi de calor per quatre vegades i aconseguint una "càrrega ràpida 4C". Només es necessiten 10 minuts per carregar la bateria del vehicle elèctric del 10 al 80 per cent. Fins i tot si és difícil aconseguir el rendiment del laboratori durant el procés de càrrega real, també pot aconseguir un temps de càrrega de 10 minuts, l'efecte d'un rang de 400 quilòmetres.
La bateria Kirin té el nivell d'integració més alt del món i la seva densitat d'energia també és superior a la bateria 4680 de Tesla. Amb el mateix sistema químic i la mateixa mida de la bateria, la capacitat de la bateria es pot augmentar un 13 per cent en comparació amb el sistema de bateria cilíndrica gran 4680. A finals de novembre de l'any passat, la bateria Kirin va ser nomenada millor invent del 2022 per TIME. La producció massiva d'aquesta bateria complementa encara més les deficiències dels vehicles elèctrics purs, millorant en gran mesura la practicitat dels vehicles elèctrics purs.
Com a producte estrella de Ningde Times, el preu de les bateries Kirin no serà baix i, en general, s'instal·laran en vehicles de gamma alta. Tanmateix, Ningde Times també produirà en massa bateries d'ions de sodi aquest any. El cost de les bateries d'ions de sodi es reduirà un 40 per cent en comparació amb les bateries de liti ternàries, cosa que les convertirà en la primera opció per als vehicles d'energia nova de nivell d'entrada.
"A la gamma alta, hi ha bateries Kirin, i a la gamma baixa, hi ha bateries d'ions de sodi. Les dues noves bateries de potència de l'era de Ningde tindran un impacte disruptiu en la indústria de l'automòbil. A finals de 2022, el la taxa de penetració dels vehicles domèstics d'energia nova ha augmentat fins al 25,6 per cent. És a dir, per cada quatre vehicles nous venuts el 2022, hi haurà un vehicle d'energia nova. Amb el llançament d'aquestes dues bateries de potència, és probable que la taxa de penetració dels vehicles d'energia nova aquest any superi el 30 per cent, i la vida útil dels vehicles de combustible pur pot ser cada cop més difícil.