Principi de funcionament i anàlisi de fallades de l'acumulador en el sistema de frenada de gran premsa calenta

Principi de funcionament i anàlisi de fallades de l'acumulador en el sistema de frenada de gran premsa calenta
(1) El principi de funcionament de l'acumulador. Segons el principi de calefacció per pols de la premsa calenta, a causa del disseny especial de la superfície del capçal de soldadura, la resistència de la superfície de soldadura és molt petita i el corrent passarà per la secció amb la resistència mínima. Canviant constantment la tensió, ajustant el nivell de corrent i escalfant ràpidament el capçal de soldadura. La premsa hidràulica es pot dividir en soldadura d'estany, ACF (cinta adhesiva conductora anisòtropa), ACP (adhesiu conductor anisotròpic) i TBF (pel·lícula adhesiva de fusió en calent) segons els diferents mitjans de premsat en calent. L'efecte de la premsa calenta en el procés d'ús també és molt gran, de manera que el volum de vendes al mercat també és força bo. El sistema de fre de la carregadora WA470-3 adopta el tipus de pistó.
Aquest acumulador s'instal·la entre la vàlvula acumuladora i la vàlvula del fre de mà, i s'omple nitrogen entre el bloc de cilindres 3 i el lliure i el pistó 4. Utilitzant la compressibilitat de diferents gasos per absorbir el pols i una energia generada per la bomba hidràulica funcionament, fins i tot si el motor s'atura sobtadament, l'energia emmagatzemada per l'acumulador també proporcionarà la potència necessària per al sistema de frenada del sistema de subministrament a temps, i encara es pot realitzar la frenada del vehicle. La fórmula de càlcul del volum de càrrega de pressió de l'acumulador és
Vaii [. V (. Segons els paràmetres tècnics de la carregadora WA{{0}}, domèstica{=(3,4 més 0,15) MPa [(35 més 15) kg/cmz, 50 graus C] Abans d'utilitzar el acumulador, primer premeu la pressió de sobrealimentació. Durant el funcionament, el pistó 4 es mou contínuament cap amunt i cap avall, fent que l'acumulador emmagatzemi i alliberi oli contínuament i, per tant, la pressió i el volum de la cambra de l'acumulador canvien constantment. Aquest canvi s'aconsegueix mitjançant l'amunt i la baixa. moviment del pistó 4. Si el segell entre el pistó 4 i el cilindre 3 no està tancat, es produeix una fuita d'oli i l'acumulador falla.
(Defectes comuns de l'acumulador de tipus pistó. 1 Vagabundeig. El motiu principal és que el segell entre el pistó i el bloc de cilindres no està ajustat, la qual cosa fa que l'oli d'alta pressió a la part inferior del pistó entri a la cambra d'aire, fent que el canvi del volum d'inflació sigui més petit. A més, com que la cambra d'aire es barreja amb un volum de líquid (V) d'oli, el canvi de V afecta directament el canvi de VI i Vz a alta pressió i baixa pressió. Segons ~ V =vlvz, el volum de treball ~ V es desvia del valor normal, la qual cosa fa que el rendiment de la bateria disminueixi o falla. 2) Fuga d'aire. Les fuites d'aire es produeixen principalment en dos llocs: 1. La vàlvula de càrrega 1 no està ben segellada; 2 La connexió de cargol de la coberta superior 2 està solta. El motiu principal és que després que l'acumulador funcioni durant un període de temps, l'acumulador sempre està en procés d'ompliment i descàrrega alternats. A més de l'impacte de la pressió del sistema i del mecanisme de treball, la vibració es produirà inevitablement.