Quin és l'error tèrmic de fricció típic dels sistemes de canal calent?
Deixa un missatge
En els sistemes de canal calent, l'error tèrmic de fricció sol caure entre +10 graus i 30 graus . El valor precís, que és especialment important en l'emmotllament per injecció d'alta-velocitat o en l'emmotllament de micro-peça, depèn de la viscositat del material, la velocitat de cisalla, la mida del corredor i la velocitat de resposta del sensor.
1. Principals factors que afecten l'error de calor de fricció
Un factor
Aportació d'errors
Justificació
Velocitat de cisalla > 10^s⁻¹ + 10^25 graus
Generació de calor significativa i fricció severa de la fosa durant l'ompliment d'-alta velocitat
Materials amb alta viscositat (com ara PC, ABS i PA) +5~15 graus
La fricció interna forta i les cadenes llargues de molècules provoquen un augment més notable de la temperatura.
Diàmetre del corredor < 2 mm (peces en miniatura) +8~20 graus
Els pics de temperatura localitzats són el resultat de l'acumulació de calor que és difícil de dissipar.
Temps de resposta del sensor > 1 s
Error en la superposició de retard
El mal judici empitjora per la incapacitat de reflectir ràpidament els canvis de temperatura fugaços.
Exemple del-món real: en un motlle de catèter mèdic a Wuhan, la temperatura de la superfície del canal calent indicava 300 graus a una velocitat d'injecció de 300 mm/s, però la temperatura de fusió real només era de 278 graus, una divergència de 22 graus, cosa que indica que la calor de fricció era la causa principal.
2. Intervals d'errors comuns per a diverses situacions d'aplicació
Tipus d'aplicació
Error comú
Suggeriments de control
Embalatge amb parets primes (alta velocitat) +10~18 graus
Per ajustar, baixeu la temperatura entre 5 i 8 graus.
Xips microfluídics de -canal petit +15~30 graus
Utilitzeu un sensor de resposta ràpida juntament amb la mesura de la temperatura de fusió.
Connectors d'automoció de cisalla mitjana +8–15 graus
Ajusteu la ubicació del sensor per evitar la punta del broquet
Parts generals d'ABS/PC +10~20 graus
Adaptar els paràmetres PID dinàmicament d'acord amb la corba del procés
Nota: aquest problema, que es pot confondre fàcilment amb un control de temperatura imprecís, en realitat és un procés-descompliment de l'acoblament de temperatura més que una fallada del sistema.
3. Com es pot reduir l'impacte dels escalfadors de fricció? Optimitzeu la posició de la instal·lació del sensor escollint la part central del canal de flux principal i evitant les zones d'alt-cisalla (com ara divisors de flux i sortides de broquet);
Trieu sensors-de resposta ràpida, com ara sondes de tipus K-exposades o termoparells-de pel·lícula fina (temps de reacció < 0,5 s);
Afegiu la verificació de la temperatura de fusió calibrant el valor de visualització del canal calent i instal·lant un mesurador de temperatura de fusió a la sortida;
Correcció dinàmica dels paràmetres del procés: per contrarestar les reduccions incorrectes de temperatura, augmenteu la temperatura establerta de la secció de -alta velocitat entre 5 i 10 graus .
El mètode triple d'"evitar la posició + detecció ràpida + verificació de la fusió" pot reduir l'impacte dels errors de calor de fricció, segons el principi de seguretat.
