Quina diferència hi ha entre la calefacció PTC i la calefacció per bomba de calor per a aparells d'aire condicionat en vehicles elèctrics de nova energia?
Deixa un missatge
La font de calor per a la calefacció i la climatització dels vehicles tradicionals de combustible prové de la calor emesa pel motor. Tanmateix, els vehicles elèctrics de nova energia no tenen motors que puguin emetre una gran quantitat de calor, per la qual cosa només poden demanar ajuda estrangera. I aquesta ajuda exterior és PTC i bomba de calor. La diferència entre la calefacció PTC i la calefacció per bomba de calor per als aparells d'aire condicionat de vehicles d'energia nova és que la calefacció PTC=fabrica calor i la calefacció per bomba de calor=transporta la calor.
PTC és una abreviatura de coeficient de temperatura positiu, que generalment es refereix a materials semiconductors o components amb un coeficient de temperatura positiu elevat. La temperatura s'eleva activant el termistor per escalfar-lo. En casos extrems, PTC només pot aconseguir una conversió d'energia del 100 per cent. Consumeix 1 joule d'energia i només pot proporcionar 1 joule de calor com a màxim. Les planxes elèctriques i les planxes que utilitzem a la nostra vida diària es basen en aquest principi. Tanmateix, el principal problema de la calefacció PTC és el consum d'energia, que al seu torn afecta l'autonomia dels vehicles elèctrics. Prenent com a exemple un PTC de 2 kW, treballar a plena potència durant una hora consumeix 2 kWh d'electricitat. Si un vehicle consumeix 15 kWh d'electricitat per cada 100 quilòmetres, 2 kWh perdran 13 quilòmetres d'autonomia. Molts propietaris de cotxes del nord es queixen que la gamma de vehicles elèctrics s'ha reduït massa, en part a causa del consum d'energia de la calefacció PTC. A més, a l'hivern fred, l'activitat del material a la bateria d'energia disminueix, l'eficiència de descàrrega no és alta i l'abast també es reduirà.
La tecnologia de la bomba de calor transfereix la calor d'un lloc a un altre. Per exemple, en els vehicles d'energia nova, la calefacció amb bomba de calor implica traslladar la calor des de temperatures relativament baixes (fora del vehicle) a temperatures relativament altes (dins del vehicle).
1: condensador (alliberament de calor), 2: vàlvula d'acceleració (reducció de pressió), 3: baixa temperatura (absorció de calor), 4: compressor (pressurització)
El principi de funcionament d'una bomba de calor és el següent: En el procés que es mostra a dalt, un líquid de baix punt d'ebullició (com el freó en un aparell d'aire condicionat) s'evapora després de ser despresuritzat per una vàlvula d'accelerador, absorbeix calor d'una temperatura relativament baixa (com ara fora del vehicle) i després comprimeix el vapor mitjançant un compressor per augmentar la temperatura. Després de passar pel condensador, la calor absorbida s'allibera i es liqua, i després torna a la vàlvula d'acceleració. Aquest cicle de treball pot transferir calor contínuament des de llocs amb temperatures més baixes a llocs amb temperatures més altes (que requereixen calor). La tecnologia de la bomba de calor pot utilitzar 1 joule d'energia per moure més d'1 joule (o fins i tot 2 joules) d'energia des d'ubicacions més fresques, el que resulta en un estalvi significatiu en el consum d'energia.
