Quines són les fallades comunes del sistema pneumàtic en els sistemes de transmissió de preformació?

La fallada del sistema pneumàtic del sistema de transmissió de preformació pot causar embussos de transmissió, posicionament inexacte o potència insuficient, que afecta directament l'estabilitat de la màquina de modelat de bufar . Els següents són tipus de falla comuns, causes i solucions: solucions:
1. Pressió de l'aire insuficient o fluctuant
Fenomen de fracàs
El cilindre es mou lentament i feble i la pinça no es subjecta/s’allibera al seu lloc, fent que la preforma caigui o s’enganxi .
La vàlvula pneumàtica respon retardada i el ritme de transmissió és caòtic .
Causes comunes
Problema de la font d'aire:
La fallada del compressor d’aire (com el trencament de la cinta, el desgast del cilindre) condueix a una pressió insuficient de subministrament d’aire (inferior a 0 . 4MPA).
El dipòsit d'aire no està drenat en el temps, l'aigua condensada es barreja a la canalització, s'oxida el pipeline i bloqueja la ruta de l'aire .
League de canonades:
L’articulació de la canonada d’aire està fluixa i l’anell de segellat s’envelleix (com ara canonades PU que s’utilitzen durant més de 2 anys són propensos a un esquerdament trencadís) .
L'anell O a l'interior del connector de connexió ràpida es desgasta o apareixen forats de sorra a la soldadura del gasoducte de metall .
Bloqueig de components pneumàtics:
El filtre d'aire (com l'element del filtre del triplex) no es neteja regularment i s'acumula la pols, donant lloc a una disminució del volum de ventilació .
El nucli de la vàlvula dins de la vàlvula de reducció de la pressió està enganxada i la pressió del conjunt no es pot produir de manera estable (com ara la configuració 0 . 6MPA, però la sortida real és de 0,3MPa).
Solució
Comproveu regularment l’estat de funcionament del compressor d’aire, descarregueu el condensat del dipòsit d’emmagatzematge d’aire cada setmana i substituïu l’element del filtre d’aire cada mes .
Apliqueu l’aigua sabonosa a l’articulació de la canonada per detectar el punt de fuita i substituir la canonada d’aire danyada o l’anell de segellat (es recomana utilitzar canonades d’aire PA12 resistents a alta pressió) .
Calibra la pressió de sortida de la vàlvula reductora de pressió, desmunta el nucli de la vàlvula per eliminar l’oli o substituir una vàlvula nova .
2. fallada del cilindre
Fenomen de fracàs
El cilindre queda enganxat, arrossegant -se o el pistó s’atura de sobte al mig de l’operació .
So anormal dins del cilindre (com el so d’impacte), la fuga d’oli extern o la fuga d’aire .
Causes comunes
Enquadrament mecànic:
El cilindre s’instal·la en diferents eixos (error de paral·lelisme> 1 mm), fent que la vareta del pistó porti la força radial i el desgast de l’anell de segellat augmenta .
La barra de guia o el carril de lliscament és a curt oli i les parts de transmissió connectades al cilindre (com ara bastidors i varetes de connexió) són soltes o deformades .
Desgast:
Segells de pistó (anelles Y, anelles O) Edat i fissura a causa de la temperatura alta (cilindres a prop de la zona de calefacció) o moviments freqüents, provocant una fuga interna .
L’anell de pols està danyat, la pols entra al cos del cilindre i es rasca la superfície de la vareta del pistó, provocant una fuga externa .
Contaminació de la font aèria:
La humitat i l’oli de l’aire comprimit provoquen l’oxidació dins del cos del cilindre i augmenten la resistència del moviment del pistó .
Solució
Torneu a ajustar la posició d’instal·lació del cilindre, utilitzeu un nivell làser per calibrar la coaxialitat i assegureu-vos que la barra del pistó es mou sense desviació .
Afegiu greixos (com ara el greix de disulfur de molibdenum) al dispositiu de guia cada mes i comproveu si els cargols de les parts de transmissió s’estrenyen .
Desmuntar el cilindre i substituir els segells desgastats . per als cilindres en ambients de temperatura alta, utilitzeu els segells de fluorubber (fkm) i afegiu -hi taulers d’aïllament de calor .
Instal·leu un separador d’aigua d’aire i un col·lector de boira d’oli per assegurar la neteja de l’aire comprimit (el col·lector de boira d’oli s’ha de reomplir regularment amb lubricants pneumàtics, com ara ISO VG32) .
3. fallada de la vàlvula pneumàtica
Fenomen de fracàs
La bobina de la vàlvula de solenoide es crema, fent que el cilindre no es mogui ni es mogui en la direcció equivocada .
El nucli de la vàlvula de reversió està enganxat i el cilindre es manté en una posició determinada sense canviar (com ara el dispositiu no es pot alliberar després de la subjecció) .
La vàlvula de control de l’aire es filtra, fent que el senyal de control es retardi o no sigui vàlid .
Causes comunes
Problema de la bobina de solenoides:
La tensió inestable (com ara la fluctuació de la tensió de 24V, però la tensió real ± 10%) fa que la bobina es sobreescalfi i cremi .
Un contacte deficient del plom de bobina o curtcircuit causat per la capa d’aïllament danyada .
Nucli de vàlvula enganxat/contaminat:
Impureses de l’aire comprimit (com ara les partícules de rovell i segellador) Introduïu el cos de la vàlvula i emboliqueu el nucli de la vàlvula .
El nucli de la vàlvula no està prou lubricat o l’anell de segellat queda enganxat durant molt de temps sense acció .
Desgast del cos de vàlvula:
La inversió freqüent fa que augmenti la depuració entre el nucli de la vàlvula i la màniga de la vàlvula (com ara la liquidació supera els 0 . 05mm), donant lloc a fuites internes.
Solució
Instal·leu un estabilitzador de tensió per assegurar l'estabilitat de la tensió d'alimentació de la vàlvula de solenoide i comproveu regularment la temperatura de la bobina (<60℃ during normal operation).
Desmuntar la vàlvula i netejar el nucli de la vàlvula i la cavitat de la vàlvula amb alcohol per eliminar la matèria estrangera; Per a vàlvules amb desgast greu, substituïu directament amb les de noves .
Per a les vàlvules controlades per l’aire, assegureu-vos que la pressió del circuit d’aire de control sigui suficient (normalment 0 . 1MPa superior al circuit d’aire principal) per evitar una fallada de commutació a causa d’una diferència de pressió insuficient.
IV . lògica de control pneumàtic anormal
Fenomen de falla
La seqüència d’acció del cilindre és caòtica (com ara iniciar la cadena de transmissió sense que s’allibera la pinça), donant lloc a que el blanc de l’ampolla s’esprimi i s’enganxi .
L’enllaç entre el sensor i la vàlvula pneumàtica falla, com el cilindre no es mou segons el temps establert després de la detecció fotoelèctrica de l’ampolla en blanc .
Causes comunes
Error del programa PLC:
Configuració inadequada de la condició de disparador o el paràmetre de retard de l'acció del cilindre al programa (com ara executar el següent pas sense comentaris del senyal de llançament de la pinça) .
Fallada del mòdul d’entrada i sortida (E/O), donant lloc a que el senyal del sensor no es transmeti correctament al PLC .
Fallida del sensor:
La posició d’instal·lació de l’interruptor magnètic (detectant la posició del cilindre) està compensada i no s’alinea amb l’anell magnètic del cilindre, donant lloc a que el senyal es desencadeni incorrectament .
El commutador de proximitat és fluix a causa de la vibració i la distància de detecció supera el rang nominal (e . g ., la distància de detecció original es defineix en 5mm i el desplaçament real és de 8mm) .
Solució
Torneu a posar el quadre de flux de control pneumàtic, comproveu la sincronització del senyal d’entrada i sortida a través de la funció de control de PLC i corregiu els errors lògics del programa .
Utilitzeu un multímetre per comprovar si la tensió d'alimentació d'alimentació del sensor (e . g ., 24V CC) i la sortida del senyal són normals, ajusteu la posició del commutador magnètic i bloquegeu la pinça de fixació .
Per a sensors susceptibles a la vibració, instal·leu un suport que absorbeix els xocs o utilitzeu un sensor de fixació roscat .
V . Altres falles relacionades amb pneumàtics
1. Envelliment de components pneumàtics
Manifestacions: el punter de calibre de pressió de les sacsejades de la vàlvula que redueix la pressió, les filtracions de triplex pneumàtics i el connector ràpid és difícil de connectar i desconnectar .
Causa: La vida útil del component supera la vida del disseny (e . g ., la vida de la vàlvula de solenoide és d’uns 5 milions de vegades de reversió), i les parts de goma són naturalment envellides .
Solució: estableix un component de recanvi de components i substituïu les vàlvules pneumàtiques antigues i les canonades d’aire en conjunt segons el cicle (e . g ., 3-5 anys) .
2. Interferència causada per l'intercanvi de la font d'aire de la màquina de bufar les ampolles
Símptoma: Quan l'estació de bufatge de les ampolles utilitza una gran quantitat d'aire, la pressió d'aire del sistema de transmissió baixa sobtadament i s'interromp l'acció del cilindre .
Causa: la font d'aire no es subministra en diferents zones i el diàmetre de la canonada d'aire principal és massa petita, donant lloc a un flux insuficient .
Solució: Separeu el circuit d’aire del sistema de transmissió de l’estació de bufat de l’ampolla, poseu la canonada d’aire principal per separat (augmenteu el diàmetre per nivells 1-2) i instal·leu un dipòsit d’aire per tapar la fluctuació de la pressió de l’aire .
Guia ràpida per a la resolució de problemes
Fenomen fenomen Priority Toints/Mètodes
El cilindre no mou la tensió de la bobina de la vàlvula de solenoide, el multímetre de pressió de la font d’aire, el baròmetre
El cilindre mou el filtre d’aire lentament, la pressió reduint la pressió de la pressió de la vàlvula Observeu el grau de brutícia de l’element del filtre, calibra la pressió
Força de subjecció insuficient de la fuga del dispositiu al cilindre, les fuites a la vàlvula pneumàtica apliquen aigua sabonosa per detectar el punt de fuita
La seqüència d’acció és la sincronització del programa PLC caòtic, el control de l’estat del senyal del senyal de control, la llum de l’indicador del senyal
La taxa de fallada del sistema pneumàtic es pot reduir eficaçment mitjançant inspeccions regulars (com comprovar la pressió de l’aire abans d’iniciar la màquina cada dia, netejar els components pneumàtics cada setmana) i el manteniment preventiu (com ara substituir els segells vulnerables cada trimestre) . per a falles complexes o punt de bloqueig .