Les bombes mecàniques de revestiment al buit s'utilitzen sovint per eliminar l'aire sec

Les bombes mecàniques de revestiment al buit s'utilitzen sovint per eliminar l'aire sec

Les bombes mecàniques s'utilitzen sovint per eliminar l'aire sec, però no poden eliminar un alt contingut d'oxigen, gasos explosius i corrosius. Les bombes mecàniques s'utilitzen generalment per eliminar gasos permanents, però no són bones per a la humitat. efecte, de manera que no pot expulsar la humitat. Les parts principals de la bomba de paletes rotatives són l'estator, el rotor, la metralla, etc. El rotor es troba dins de l'estator però té un mandril diferent de l'estator, com dos cercles inscrits. Es garanteix que la metralla estigui ben fixada a la paret interior de l'estator.

L'efecte d'escapament de la bomba mecànica de la màquina de recobriment al buit també està relacionat amb la velocitat del motor i l'estanquitat del cinturó

La bomba mecànica comença a funcionar des de l'atmosfera i els seus paràmetres principals són el buit final i la velocitat de bombeig, que són la base important per al disseny i la selecció de la bomba mecànica. La bomba d'una sola etapa pot bombar el contenidor des de l'atmosfera fins al buit final d'1.0*10-1PA, i la bomba mecànica de dues etapes pot bombar el contenidor des de l'atmosfera fins a 6,7*{ {7}}Pa, o fins i tot més. La velocitat de bombeig es refereix al volum de gas que es pot descarregar per unitat de temps quan la bomba de paletes funciona al nombre nominal de revolucions. Es pot calcular amb la fórmula següent: Sth=2nVs=2nfsL fs representa l'àrea de la secció transversal de la cavitat al final de la succió, i L representa l'espai buit. La longitud de la cavitat, el coeficient significa que el rotor té dos processos d'esgotament cada rotació, Vs significa que quan el rotor està en posició horitzontal, la succió acaba, el volum de la cavitat és el més gran en aquest moment i el la velocitat és n. L'efecte d'escapament de la bomba mecànica també està relacionat amb la velocitat del motor i l'estanquitat de la corretja. Quan el cinturó del motor està relativament fluix i la velocitat del motor és molt lenta, l'efecte d'escapament de la bomba mecànica també es deteriorarà, per la qual cosa cal mantenir-lo amb freqüència. Comproveu, l'efecte de segellat de l'oli de la bomba mecànica també s'ha de comprovar amb freqüència. Si l'oli és massa petit, no s'aconseguirà l'efecte de segellat i la bomba filtrarà aire. El nivell d'oli ha d'estar 0,5 cm per sota de la línia.

www.superbheater.com