Components de refrigeració de TEC Semiconductor: Components bàsics en el control de temperatura per a vehicles d'energia nova

La competència en el mercat dels vehicles d'energia nova s'està intensificant, amb neveres, seients calefactables i funcions de conducció intel·ligent avançades que s'estan convertint en corrent. Darrere d'aquestes funcions còmodes i intel·ligents hi ha un component petit però crucial: un refrigerador termoelèctric (TEC). Utilitzant l'efecte Peltier, aquest xip d'estat sòlid-es pot aplicar a diversos escenaris de control de temperatura d'automòbils, com ara bateries, radars de conducció intel·ligent, cabines i xips informàtics, convertint-se en una adreça important per a les estratègies de gestió tèrmica dels fabricants d'automòbils. Segons dades autoritzades de la indústria, els refrigeradors termoelèctrics estan entrant en un període de ràpid creixement, convertint-se en una de les variables clau en la segona meitat de la nova competició de vehicles d'energia. Principis bàsics i avantatges dels refrigeradors termoelèctrics. Quan s'activa, un extrem del xip absorbeix la calor i l'altre la dissipa; invertint els canvis actuals entre els modes de calefacció i refrigeració. A diferència de la refrigeració per compressor tradicional, no té refrigerant, no té moviment mecànic ni estructura de canonades, i té capacitats de resposta de control de temperatura a nivell de mil·lisegons{10}}. Imatge de la imatge del control de temperatura de Huajing En condicions dures d'automòbil, TEC ofereix avantatges significatius: la precisió del control de temperatura arriba a ± 0,1 graus, amb una resposta ràpida; la seva mida ultra-s'adapta a l'espai limitat d'instal·lació dels automòbils; funciona silenciosament sense vibracions i elimina els perills de seguretat com ara fuites i corrosió, satisfent les demandes dels vehicles d'energia nova per a un control de temperatura lleuger, d'alta seguretat i d'alta precisió-{15}} Quatre aplicacions principals del TEC en l'àmbit de l'automoció (1) Bateries de potència La temperatura de funcionament òptima per a bateries de liti és de 25 graus {4{2}}. Les altes temperatures poden provocar fàcilment una fuga tèrmica i accelerar l'envelliment cel·lular, mentre que les baixes temperatures poden fer que l'electròlit es torni viscós i redueixi l'abast. La refrigeració per aire tradicional té una eficiència limitada de dissipació de calor i la refrigeració líquida comporta un risc de fuites durant el manteniment. Els xips de refrigeració de semiconductors poden aconseguir un control precís de la temperatura punt{23}}a-punt a punt. Durant la càrrega ràpida a l'estiu, absorbeix ràpidament l'alta temperatura de les cèl·lules de la bateria, evitant el risc d'abombar la bateria; a l'hivern, proporciona calefacció inversa, augmentant la temperatura de la bateria en un entorn de baixa-temperatura de 30 graus, alleujant el problema de la pèrdua d'energia a l'hivern. Actualment, empreses com Nidec i Toyota estan explorant solucions de control de temperatura TEC en sistemes de bateries per optimitzar la vida del cicle de la bateria i l'estabilitat de càrrega/descàrrega. (2) LiDAR LiDAR és un component de maquinari de detecció bàsic per a la conducció autònoma avançada i és extremadament sensible a la temperatura. Per cada augment de 10 graus de temperatura ambient, la potència de sortida del làser disminueix aproximadament un 15%, provocant fàcilment errors d'abast i trastorns del núvol de punts. Els xips de refrigeració de semiconductors TEC s'instal·len juntament amb els components bàsics del radar, mantenint una temperatura de funcionament estable entre 25 i 35 graus, suprimint la deriva de la longitud d'ona i reduint el soroll del senyal. Els micro-xips de control de temperatura desenvolupats a nivell nacional de Lengxin Technology poden aconseguir una regulació de la diferència de temperatura superior a 100 graus en entorns extrems que van des dels 40 graus fins als 85 graus, assegurant que les funcions de conducció intel·ligent no es degraden en condicions meteorològiques extremes. Imatge d'imatge de Pioneer Thermoelectric (3) Intelligent Cockpit Els components bàsics de control de temperatura dels vehicles d'energia nova-alta, com ara seients de-temperatura constant,-portavasos escalfats i refrigerats de vehicles i-refrigeradors de vehicles, són majoritàriament xips de refrigeració de semiconductors. En comparació amb els seients ventilats tradicionals, els seients-con aire condicionat TEC ofereixen un funcionament-sense brisa,-constant{51}} i un funcionament silenciós; també poden ajudar l'aire condicionat del-vehicle a regular la temperatura ambient, amb velocitats de calefacció i refrigeració més ràpides i un menor consum d'energia. A causa de les seves característiques lliures de fluor-, respectuosos amb el medi ambient, silenciosos i còmodes, s'ha convertit en una configuració habitual a les cabines dels vehicles d'energia nova-{-de mitjana a alta-gama. El seu principi d'aplicació específic és el següent: el xip de refrigeració de semiconductors (TEC), juntament amb les aletes, un ventilador i conductes d'aire, forma un mòdul. Un ventilador centrífug o axial atrau l'aire extern al mòdul per a la refrigeració/escalfament, que després es distribueix uniformement al coixí del seient i al respatller a través del sistema de conductes d'aire, permetent a les persones experimentar la transferència de temperatura del seient. [Imatge] Imatge del controlador de potència informàtica de Pioneer Thermoelectric (4) Els models de gamma mitjana-{-alta{-de computació generalment estan equipats amb xips de potència informàtica de 800 TOPS o més, que generen una calor extremadament alta en funcionament amb càrrega elevada. Els mètodes tradicionals de dissipació de calor són difícils