Recerca sobre errors comuns i mètodes d'eliminació del compressor d'aire de cargol

1. Anàlisi del principi de funcionament
Abans que l'aire entri al compressor d'aire de cargol, la pols i les impureses de l'atmosfera es filtren mitjançant un filtre. L'aire net arriba a l'amfitrió del compressor a través de la vàlvula de control d'admissió i es barreja completament amb oli lubricant refrigerant per a la compressió. Després de comprimir-se, es descarrega el gas oli i, després d'una sèrie de processaments, s'obté aire comprimit amb menys contingut d'oli a través del separador de gasos-oli. Quan l'aire es comprimeix al valor de pressió especificat, l'aire comprimit es descarrega al refrigerador mitjançant la vàlvula de pressió mínima i es pot utilitzar l'aire comprimit refrigerat.
Durant el procés d'admissió, el port d'admissió del compressor d'aire de cargol al costat d'admissió pot garantir que la cambra de compressió tingui una entrada d'aire suficient. El procés d'admissió es basa principalment en el control de la vàlvula reguladora. Quan el rotor gira, la quantitat d'aire absorbida és la més gran. Quan s'ha completat l'escapament, la ranura de la dent es troba en estat de buit. Durant el procés de segellat i transport de gas, les dents dels rotors principals i auxiliars formen un espai segellat amb la carcassa per garantir que l'aire quedi segellat dins de les dents i no es pugui comunicar amb el món exterior. Posteriorment, els dos rotors continuen girant, amb les ranures i els pics de les dents coincidents a l'extrem d'aspiració, introduint així gas a l'extrem d'escapament. Durant el procés de compressió i injecció de combustible, la distància entre la ranura de la dent del port d'escapament i la superfície d'acoblament es fa cada cop més petita, de manera que la pressió a tot l'espai confinat disminueix contínuament per assegurar-se que el gas a la ranura de la dent estigui a l'interior. un estat comprimit.
2. Causes i solucions d'errors habituals
2.1 El compressor d'aire de cargol és difícil d'engegar
Quan la llum d'avaria elèctrica del compressor d'aire de cargol s'encén i no es pot engegar, primer cal inspeccionar els fusibles, els motors, els relés tèrmics i altres equips per assegurar-se que es troben en un estat de funcionament normal. Si hi ha problemes o perills ocults, s'han de prendre les mesures pertinents per substituir aquests equips de manera oportuna. A continuació, comproveu el sensor de pressió i temperatura i el botó d'inici. Si hi ha un cable trencat o un contacte deficient, cal un manteniment addicional. A més, si el programa del controlador es detecta com un error de procediment, cal canviar la seqüència de fases de la font d'alimentació. Finalment, comproveu el cos del motor. Si el cos del motor encara no pot girar quan s'empeny per força externa, ha de ser manipulat directament pel fabricant.
2.2 El valor de corrent de funcionament supera el rang normal
Quan el corrent de funcionament supera el rang normal, el compressor es dispararà automàticament. Per tant, primer cal comprovar la corretja de transmissió. Si el cinturó està massa fluix, pot provocar el ralentí. Si el so actual és alt, la falla es pot resoldre apretant el cinturó. També podeu inspeccionar el separador de gasos d'oli per assegurar-vos que l'oli lubricant que s'utilitza compleix la normativa pertinent. Un cop s'utilitza un oli lubricant de qualitat inferior, pot provocar fàcilment una fallada del separador de gasos d'oli, que requereix la substitució per un oli lubricant adequat. A més, si el valor de pressió d'escapament és alt, també s'ha de comprovar la configuració de pressió del controlador. En ajustar la configuració de pressió, l'interior del controlador hauria d'estar dins del rang de pressió normal. Finalment, les avaries provocades pel mateix compressor també poden provocar que el valor actual superi el rang normal, per la qual cosa cal comprovar si el compressor pot funcionar amb normalitat.
2.3 Baix corrent de funcionament
Els motius de l'error de corrent de funcionament baix són els següents: en primer lloc, el filtre d'aire està obstruït, cosa que es deu a la relativament mala qualitat de l'aire a l'entorn de funcionament del compressor d'aire, cosa que fa que el filtre s'obstrueixi. Aquest fenomen es produeix sovint a les regions central i occidental on la contaminació és relativament greu i la qualitat de l'aire és relativament dolenta. Un cop es produeix l'obstrucció, s'ha de netejar el filtre de manera oportuna. Si el filtre s'ha utilitzat durant molt de temps i és difícil de netejar a fons, cal substituir el filtre. La segona raó és que la vàlvula d'admissió no funciona correctament, cosa que es deu a la interferència de l'entorn d'ús de la vàlvula d'admissió amb el seu ús normal. Podeu provar d'afegir oli lubricant per ajudar la vàlvula d'admissió a aconseguir un bon funcionament. A més, un ajust inadequat de la vàlvula de control de volum també pot provocar un corrent de funcionament baix. Aquest error es pot eliminar ajustant o reiniciant el valor establert de la vàlvula reguladora de volum. En quart lloc, el consum d'aire és massa gran i cal coordinar la relació entre la presa d'aire i l'ús per garantir que el consum d'aire es mantingui dins d'un rang estable.
2.4 Temperatura d'escapament massa baixa
La temperatura normal d'escapament hauria de ser superior als 75 graus, cosa que probablement condueixi a un mal ús posterior del gas. Això es deu al fet que l'entorn extern en què funciona el compressor d'aire és probable que es trobi en un entorn amb una gran diferència de temperatura externa, cosa que no pot garantir que la temperatura ambient externa estigui dins d'un rang estable. Per tant, quan la temperatura d'escapament és baixa, cal reduir l'àrea de dissipació de calor del refrigerador. Si l'àrea de refrigeració del refrigerador es redueix però la temperatura encara no puja al rang normal, cal comprovar el termòmetre d'escapament per assegurar-ne l'ús normal. Finalment, la vàlvula de control tèrmic també es pot inspeccionar i substituir de manera oportuna si hi ha una fallada.
2.5 Temperatura d'escapament massa alta
A causa dels canvis en l'entorn extern, pot haver-hi temperatures ambientals excessives, que poden provocar fàcilment errors de temperatura d'escapament elevats. En primer lloc, cal comprovar el ventilador de refrigeració del sistema de refrigeració del cos del motor per veure si pot funcionar amb normalitat. A més, també cal assegurar-se que el conducte d'aire del refrigerador no estigui bloquejat per matèries estranyes i, si hi ha un problema, s'ha de dragar ràpidament. A més, cal comprovar la quantitat d'oli i les especificacions de l'oli lubricant. Si el nivell d'oli està per sota de la línia vermella, cal repostar i, al mateix temps, cal assegurar-se que l'oli és adequat. L'excés d'impureses al filtre d'aire també pot afectar el control de la temperatura dels gasos d'escapament. En termes generals, els filtres d'aire bruts i els filtres d'oli obstruïts es produeixen amb més freqüència. Finalment, també s'ha d'inspeccionar la vàlvula de control tèrmic.
2.6 Alt contingut d'oli a l'aire
Quan el contingut d'oli a l'aire és alt, el cicle d'addició d'oli lubricant es fa més curt i, quan no hi ha càrrega, el filtre encara fumarà. Quan es produeixen aquests errors, primer s'ha de comprovar el nivell d'oli de l'oli lubricant per assegurar-se que el nivell d'oli es troba dins d'un rang raonable. En segon lloc, cal assegurar-se que el forat de limitació del flux del tub de retorn d'oli no estigui bloquejat. Si hi ha un bloqueig, també cal desmuntar el tub de retorn d'oli per netejar-lo. La fallada del separador de fi d'oli també pot provocar un alt contingut d'oli a l'aire, cosa que requereix la substitució del separador de fi d'oli. Finalment, cal comprovar la pressió d'escapament per assegurar-se que es troba dins del rang especificat.
2.7 No pot funcionar a plena càrrega
En primer lloc, s'ha d'inspeccionar la canonada de control, centrant-se en si hi ha fuites. Un cop hi hagi fuites, cal bloquejar la posició de fuites per assegurar-se que no hi hagi buits a la canonada de control. La vàlvula reguladora de volum també s'ha d'inspeccionar i substituir de manera oportuna si hi ha algun problema. Quan el sensor de pressió no funciona correctament, també cal substituir-lo. També cal inspeccionar la vàlvula d'admissió. Podeu afegir greix lubricant a la vàlvula d'admissió per garantir el seu bon funcionament. Finalment, inspeccioneu la vàlvula de manteniment de pressió. Si hi ha una fallada, primer desmunteu el seient de la vàlvula i confirmeu si la placa de la vàlvula de retenció està desgastada. Si està desgastat, substituïu-lo a temps.

El contingut anterior està organitzat per Superb heater Company, super heater. Producció principalment professional: elements de calefacció industrials, elements de mesura de temperatura, equips de producció, accessoris i matèries primeres com ara escalfadors tubulars, escalfadors tubulars, escalfadors de corretja, escalfadors de ceràmica, escalfadors de cautxú de silicona, termoparells, etc.

Benvingut als socis de la indústria mundial per parlar de la cooperació!