Mesures preventives i control de temperatura per explosió del forn de recuit de carro

1, Anàlisi de causes i mesures de prevenció d'explosió:
1. Motiu de l'explosió del forn de recuit del carro:
(1) Sobrepressió: la tensió del component de pressió supera el límit de resistència i es fractura.
(2) Sobretemperatura: el material de l'element de pressió supera la seva temperatura de funcionament permesa, provocant esquerdes a causa de la disminució de la força o una escassetat severa d'aigua.
(3) Desgast i corrosió: desgast materials prims i redueix la seva capacitat de suport de pressió; La corrosió fa que la placa d'acer sofreixi una fragilitat corrosiva.
(4) Esquerdes: engegada i aturada freqüent dels forns de recuit o fluctuacions freqüents de pressió i càrrega, que provoquen esquerdes per fatiga.
Els motius principals són els defectes congènits (problemes amb el propi forn de recuit) i la mala gestió del funcionament (accessoris de seguretat incomplets, fallada, operació il·legal i sortida no autoritzada, funcionament inadequat de l'equip, no detectar perills ocults com ara esquerdes i corrosió de manera oportuna, instal·lacions de tractament d'aigües o avaries de les instal·lacions de tractament d'aigües, etc.).
2. Mesures preventives per a l'explosió del forn de recuit:
(1) Evitar la sobrepressió (realitzar regularment una descàrrega manual i automàtica per evitar l'oxidació de les vàlvules de seguretat; rentar regularment el desguàs sota el manòmetre; realitzar regularment proves de pressió d'aigua en equips que han estat fora de servei durant molt de temps).
(2) Evitar el sobreescalfament (escassetat d'aigua i escala).
(3) Evitar la corrosió (mantenir els estàndards de tractament de l'aigua, garantir el subministrament d'aigua i la qualitat de l'aigua de la caldera, reforçar el manteniment de l'aturada i netejar ràpidament el fum i la pols).
(4) Evitar esquerdes i ranures (es prohibeixen la combustió estable, l'extinció i l'escalfament).
(5) Prohibir estrictament els defectes primerencs (controlar estrictament l'acceptació de nous forns de recuit i forns de recuit reparats).
2, Control de temperatura durant el procés de recuit:
El forn de recuit del carro adopta un control dual de bucle tancat de la temperatura de la cambra de combustió i la temperatura de la cambra de càrrega. La configuració de temperatura per al control de llaç tancat de la temperatura de la cambra de combustió és 850 graus superior a la temperatura de la campana de calefacció. Canvia entre dos llaços tancats en funció de l'augment de la temperatura actual de la campana de calefacció i la temperatura de la cambra de material. Les condicions específiques de commutació són les següents:
(1) Si la temperatura de la cambra de combustió és superior o igual al seu valor establert, cal canviar de llaç tancat de la cambra de combustió a llaç tancat de la cambra de combustió.
(2) Si la temperatura real de la cambra de combustió augmenta en 10 graus, o supera el valor establert de la campana de calefacció, o la temperatura real de la cambra de càrrega disminueix en 15 graus, el control de llaç tancat de la cambra de combustió hauria de ser canviat enrere.
Els mètodes de control es divideixen en control d'ajust i control d'interruptor. Les condicions específiques de conversió són:
(1) Quan el forn de recuit del carro té les situacions següents, ha de canviar del control de regulació al control d'encesa/apagada: la temperatura de la cambra de combustió és de 10 graus o superior al valor establert i la vàlvula elèctrica ha arribat al límit inferior del valor establert; O si la temperatura a l'habitació del material és de 4 graus o superior al valor establert, la vàlvula elèctrica ha assolit un valor de configuració inferior; O la temperatura a l'habitació del material és superior al valor establert en 7 graus o fins i tot més.
(2) Canvieu del control d'interruptor al control d'ajust en les situacions següents: la temperatura de la cambra de combustió cau a 15 graus o per sota del valor establert; O la temperatura a l'habitació del material baixa a 6 graus o per sota del valor establert. En el control de la regulació de la temperatura del forn de recuit del carro, s'utilitza un regulador P i s'adopta el control en cascada. El control de llaç tancat de temperatura és el circuit principal, l'actuador és la regulació del flux d'aire, el control del flux de gas és un circuit secundari i l'actuador és una vàlvula de regulació del flux de gas.