Calefacció d'equips mòbils i de transport
Deixa un missatge
Els vehicles i equips mòbils que treballen a l'Àrtic han de fer front a problemes de calefacció que les instal·lacions fixes no han de fer front. Aquestes aplicacions es defineixen per vibracions, xocs, subministrament d'alimentació restringida i límits d'espai. Els escalfadors de cartutxos fets per al servei mòbil necessiten mètodes de construcció i instal·lació particulars.
Els escalfadors de cartutxos són molt importants per al funcionament hivernal dels equips ferroviaris. Els escalfadors dels punts de commutació impedeixen l'acumulació de gel i neu, cosa que aturaria el canvi de via i podria provocar descarrilaments o interrupcions del servei. Aquests escalfadors estan integrats en peces de fosa de punts de commutació o s'enganxen a les xarxes de ferrocarril, on reben molts cops mecànics dels trens que hi passen. La resistència a la vibració de la construcció del cartutx estampat és molt important; els escalfadors de ferides soltes-s'avarian en aquest servei en poques setmanes. Els elements de calefacció redundants garanteixen que els interruptors-crítics de seguretat no es vegin afectats per fallades d'un sol-punt.
En molts sistemes, els escalfadors de cartutxos s'utilitzen per escalfar locomotores i vagons de ferrocarril. Els preescalfadors per al refrigerant del motor mantenen el bloc a la temperatura adequada perquè pugui arrencar de manera fiable. Per evitar que la humitat es congeli i provoqui fallades en els frens, els sistemes de frens d'aire s'escalfen. Els sistemes d'aigua i residus dels cotxes utilitzen escalfadors de cartutxos per evitar que es congelin. Aquestes aplicacions han de complir els estàndards de seguretat ferroviària (AREMA, EN 50155) que són molt més estrictes que les normes industrials normals en matèria de resistència a les vibracions, compatibilitat electromagnètica i seguretat contra incendis.
Els problemes de calefacció mòbil més difícils són per als equips aeroespacials de suport terrestre. A les rampes de l'aeroport, els carregadors d'equipatges, els tractors de remolc d'avions i els equips de desglaç-han de funcionar a temperatures inferiors a -40 graus . Per mantenir el flux de fluids, els sistemes hidràulics s'escalfen; els motors s'escalfen per facilitar l'arrencada; i les cabines de l'operador s'escalfen per mantenir la gent segura. Perquè l'equip sigui apte per a l'aeronavegabilitat, qualsevol element de calefacció situat en llocs propers a l'aeronau ha de complir els criteris de seguretat contra incendis i interferències electromagnètiques de la FAA o l'EASA. Els usos militars necessiten resistència a la descontaminació nuclear, biològica i química.
L'equip marin i marí ha de fer front tant al clima fred com als danys de l'aigua salada. Per evitar que la maquinària de coberta a bord dels vaixells polars, com ara cabrestants, grues i escotilles, es congeli i es torni inutilitzable, cal escalfar-les. En aquests casos, els escalfadors de cartutxos utilitzen beines d'acer inoxidable 316L o dúplex per evitar que l'esprai d'aigua de mar els corroeixi. Els escalfadors també han de ser capaços de suportar l'elevada humitat i la condensació habituals en condicions marines. Això vol dir que necessiten un millor segellat i aïllament que sigui resistent a la humitat.
3.jpg Per a ús en temps fred, els vehicles recreatius i els vehicles d'emergència necessiten una calefacció eficaç. Els escalfadors de cartutxos s'utilitzen per evitar que es congelin els compartiments de pacients de l'ambulància, els dipòsits d'aigua dels camions de bombers i els sistemes de fontaneria de vehicles recreatius. Aquests dispositius solen funcionar amb una potència de 12 V o 24 V CC, per la qual cosa necessiten escalfadors que funcionin a baixes tensions. La seguretat és el més important. Els escalfadors s'han de protegir de l'encesa quan s'instal·len en zones amb fums de gasolina i no han de causar interferències electromagnètiques amb equips mèdics o de comunicació sensibles.
Els escalfadors de cartutxos s'utilitzen per escalfar els motors i la hidràulica dels equips de construcció i mineria en llocs freds. A les mines fredes, les grans excavadores i els camions de transport poden romandre inactius durant dies. Els sistemes de preescalfament s'asseguren que s'engeguen quan sigui necessari sense malgastar combustible i contaminant-se en romandre inactiu durant massa temps. Aquests escalfadors sovint es fabriquen amb suports magnètics o dissenys de pinces-de manera que es poden afegir a les flotes existents, tot i que les instal·lacions permanents són més fiables per a equips importants.
Les cambres ambientals que imiten les condicions àrtiques les fan servir els laboratoris de proves de temps fred-automòbils per avaluar els escalfadors de cartutxos. Per provar com s'engega un cotxe en fred, aquestes cambres s'han de refredar fins a -40 graus mentre s'escalfen determinats llocs de prova, com ara blocs de motor, sistemes de combustible i bateries. Els escalfadors canvien ràpidament entre les condicions de remull en fred i d'engegada, i et permeten regular la temperatura exactament perquè puguis repetir les proves. Els sistemes d'adquisició de dades vigilen el funcionament dels escalfadors i les temperatures dels articles de prova. Això vol dir que els escalfadors no haurien d'emetre massa radiació electromagnètica que podria alterar les lectures sensibles.
