Sistema d'oli lubricant i sistema de refrigeració Introducció

① Procés de funcionament del sistema d'oli lubricant
L'oli lubricant es pressiona al refrigerador d'oli per la pressió del gas al dipòsit d'oli i gas. Després de refredar l'oli lubricant al refrigerador, passa pel filtre d'oli per eliminar impureses i partícules, i es divideix en dos camins. Un camí es ruixa a la cambra de compressió a l'extrem inferior del cos per refredar l'aire comprimit, i l'altre camí es passa als dos extrems del cos per a la lubricació del grup de coixinets i l'engranatge de transmissió. Després d'això, (l'oli lubricant de cada peça) es recull a la cambra de compressió i es descarrega amb l'aire comprimit. El gas comprimit barrejat amb oli entra al tambor de gas de petroli per separar una gran part de l'oli, i el gas de boira d'oli restant passa pel separador fi d'oli per filtrar l'oli restant. Després de passar per la vàlvula de retenció de pressió, entra al refrigerador posterior per a la refrigeració, que després es retorna al sistema en ús.
② Components del circuit d'oli del sistema d'oli lubricant
Refrigerador d'oli Després que el refrigerador d'oli entra en contacte amb el gas, el mètode de refrigeració del refrigerador és el mateix, amb dos mètodes de refrigeració: refrigeració per aire i refrigeració per aigua. Si les condicions ambientals no són bones, les aletes del refrigerador refrigerat per aire són susceptibles a la cobertura de pols, la qual cosa afecta l'efecte de refrigeració, i la temperatura d'escapament pot ser massa alta, provocant un viatge. Per tant, la pols a la superfície de l'aleta s'ha de treure regularment amb gas comprimit. Si no es pot netejar, s'ha de netejar amb dissolvent i és important mantenir neta la superfície de refrigeració de la nevera. Quan el refrigerador de la carcassa i el tub està obstruït, s'ha de sucar amb agents de neteja químics i s'ha d'eliminar la contaminació dins del tub d'intercanvi de calor amb una pistola d'aigua a alta pressió netejada mecànicament. És important garantir una neteja completa.
B. Filtre d'oli Un filtre d'oli és un filtre de paper la funció del qual és eliminar impureses com ara partícules metàl·liques, impureses d'oli i dipòsits d'oli de l'oli. La precisió de filtració és d'entre 5 i 10 um, proporcionant una protecció perfecta per a coixinets i rotors. Si s'ha de substituir el filtre d'oli es pot determinar pel seu indicador de pressió diferencial i el seu temps de funcionament. Si l'indicador de pressió diferencial està encès, indica que el filtre d'oli està bloquejat i s'ha de substituir. Després de les primeres 500 hores de funcionament de la nova màquina, cal substituir l'oli i el filtre d'oli. Més tard, si cal substituir-lo depèn de l'indicador de pressió diferencial o del temps de funcionament. Si el filtre d'oli té una pressió diferencial gran i no es substitueix, pot resultar en una ingesta d'oli insuficient, provocant un tancament de bloqueig a causa de l'alta temperatura d'escapament i, al mateix temps, l'oli insuficient pot afectar la vida del coixinet.
L'element de filtre separador d'oli separador de gasos està fet de múltiples capes de fibra de vidre fina i densa, i la boira com el gas d'oli contingut a l'aire comprimit es pot filtrar gairebé completament després de passar pel separador d'oli. En funcionament normal, el separador d'oli es pot utilitzar durant unes 3000 hores. La qualitat de l'oli lubricant i el nivell de contaminació del medi ambient tenen un impacte significatiu en la seva vida útil. Si la contaminació ambiental és molt greu, es pot considerar la instal·lació d'un filtre davanter del camí de gas; Pel que fa a la selecció d'oli lubricant, cal utilitzar oli lubricant especial per als compressors de cargol, i el més tabú és utilitzar oli fals o oli mixt. La sortida del separador d'oli està equipada amb una vàlvula de seguretat i una vàlvula de retenció de pressió, des de la qual el gas comprimit surt al postrefrigerador. L'oli filtrat pel separador fi d'oli es concentra en una petita ranura circular al centre, i després torna a la vàlvula de retenció de l'accelerador a través d'un tub de retorn abans d'entrar al costat d'admissió del motor principal per al seu reciclatge, cosa que pot evitar el lubricant filtrat. de tornar a abocar petroli amb el gas.
Hi ha dos tipus principals de refrigeració per als sistemes de refrigeració de compressors: refrigerat per aire i refrigerat per aigua
① Refrigerat per aire
L'aire de refrigeració es bombeja a través d'un ventilador axial i es bufa a través de les aletes de refrigeració del refrigerador per intercanviar calor amb gas comprimit i oli lubricant, aconseguint efectes de refrigeració. La temperatura ambient màxima permesa d'aquest sistema de refrigeració és de 45 graus. Si supera la temperatura ambient permesa, el sistema pot provocar l'aturada per enclavament, com ara col·locar-lo a prop d'una caldera d'alta temperatura.
② Refrigerat per aigua
El disseny del sistema de circulació d'aigua de refrigeració ha de prestar especial atenció a la temperatura de l'aigua de refrigeració per complir la temperatura de referència de la temperatura de l'aigua de refrigeració del compressor. En particular, la qualitat de l'aigua de refrigeració ha de complir els estàndards generals d'aigua industrial o superiors, i s'ha d'evitar en la mesura del possible l'ús d'efluents secundaris. Si la qualitat de l'aigua és deficient, la torre d'aigua de refrigeració s'ha de netejar regularment amb agents de neteja per evitar afectar l'eficiència i la vida útil del refrigerador. A l'hivern, si la temperatura normal està per sota del punt de congelació, l'aigua de refrigeració de la nevera s'ha de drenar després d'apagar la unitat, en cas contrari, la nevera es congelarà i es trencarà.