Com mesurar l'error de calor de fricció als canals calents

S'ha de comparar la diferència entre la temperatura registrada a la superfície del canal calent i la temperatura real de fusió, juntament amb l'anàlisi de les condicions del procés, per tal de determinar l'error de calor de fricció en els canals calents. Per calibrar les mesures del sistema, el nucli ha de determinar la temperatura real de fusió.

 

1. Mètode de mesura directa: comparació de la temperatura de fusió (més precisa)

Feu servir un termòmetre de fusió: per detectar la temperatura real de la fusió de plàstic, instal·leu un sensor de temperatura de fusió de tipus -d'inserció (com un termoparell de tipus K-) a la sortida del motlle o a la sortida del canal principal;

Enregistreu la temperatura de visualització del canal calent simultàniament llegint el valor de visualització del canal associat al controlador de temperatura del canal calent;

Determineu l'error restant la temperatura de fusió real de la temperatura de visualització del canal calent (error de calor de fricció).

Cas pràctic: en la fabricació d'un catèter mèdic, l'error de calor de fricció era de +22 graus, la temperatura real de fusió era de 278 graus i la temperatura de visualització del canal calent era de 300 graus.

 

2. Escaneig d'imatge tèrmica per infrarojos com a mètode de verificació indirecta

Escaneig ràpid després de l'apagada: després de l'emmotllament per injecció d'{0}}alta velocitat, obriu el motlle i escanegeu ràpidament la distribució de la temperatura superficial del canal calent mitjançant una càmera d'imatge tèrmica infraroja.

Comparació de temperatures d'estat estacionari-: el grau d'acumulació de calor per fricció es mostra per la diferència entre la temperatura superficial en condicions dinàmiques i la temperatura durant la conservació de la calor estàtica.

Trobar zones de punts calents: localitzeu augments de temperatura inusuals a les zones d'alt-cisalla, com ara la punta del broquet i el con divisor de flux.

Nota: la mesura de la temperatura de fusió no es pot substituir per aquest mètode, tot i que és apropiat per a l'avaluació inicial.

 

3. Mètode de comparació de processos de condicions de baixa-velocitat vs. d'alta-velocitat

Dos paràmetres de velocitat d'injecció:

Ompliment de-baixa velocitat (<50mm/s): The measured temperature is near to the actual heating temperature, and frictional heat is minimal.

Filling at a high speed (>200 mm/s) produeix molta calor de fricció.

Enregistrament de la diferència de temperatura: la contribució de la calor de fricció està representada per la diferència de temperatura al mateix punt a velocitats altes i baixes.

Condicions de funcionament

Mostra la temperatura

Estimació d'error de calor de fricció

Baixa velocitat (50 mm/s)

280 graus

Valor de referència

Alta velocitat (300 mm/s)

302 graus més 22 graus

Avantatges: adequat per a una avaluació ràpida-del lloc; no es necessita cap equip addicional.

 

4. Mesures de seguretat i gestió d'errors

Temps de reacció del sensor: per evitar el retard, trieu termoparells ràpids amb un temps de reacció inferior a 0,5 segons;

Consistència del lloc de mesura de la temperatura: per minimitzar la variància, assegureu-vos que el lloc de mesura sigui el mateix cada vegada;

Correcció de la influència del material: els materials d'alta-viscositat, com ara PC i ABS, tenen més imprecisions i s'han de calibrar per separat;

Verificació freqüent: per crear una base de dades de compensació d'errors, torneu a mesurar cada trimestre o després de modificacions del procés.

Principi de seguretat: per entendre completament l'error de calor de fricció, s'ha de combinar "mesura de la fusió + comparació de processos + calibratge regular".