Sensor de temperatura de la bateria

A mesura que la densitat d'energia de les bateries de liti augmenta i el marge de seguretat disminueix, el problema bàsic és entendre la temperatura de les cèl·lules individuals de les bateries de liti. De fet, ara sabem que la selecció de la majoria de proves d'abús de la bateria depèn de la temperatura i les condicions varien en funció de la temperatura. Hem d'utilitzar un sensor de temperatura per obtenir el punt de temperatura de la bateria (termopar tipus K)
Obtenir condicions de refredament i obertura
Condicions per obtenir una potència limitada (especialment càrrega ràpida)
Obteniu sortida de parada (sortida de corrent zero)
Detecció precursora d'esdeveniments de calor extrems
El mòdul de bateria es compon principalment de diverses cel·les de bateria. Mitjançant un disseny raonable del mòdul, la temperatura de la bateria i les cèl·lules de tot el mòdul es pot obtenir mitjançant un nombre limitat de punts de mostreig. Durant el funcionament normal, la temperatura de les cèl·lules de la bateria és uniforme, però en cas de condicions anormals de la bateria, hi haurà una diferència de temperatura significativa a la bateria.
La ubicació del sensor de temperatura aquí inclou:
Superfície de la bateria
Barra de bateria
Superfície de la placa de coberta de la bateria
Per configurar dins del mòdul, cal tenir en compte la recollida de temperatura del nucli i l'estat de temperatura de la barra. La temperatura global del mòdul es controla en diversos punts de recollida i la unitat de gestió de la bateria recull les dades de temperatura per estimar l'estat general de la temperatura del mòdul. Això es deu principalment a la necessitat de comparar i processar la temperatura real de la bateria i la retroalimentació del sensor en diferents condicions de treball.
No mireu res més, no només varia l'error de temperatura a causa del circuit, sinó que també varia la situació de transferència de calor a la superfície, cosa que val la pena comparar amb cura després de recollir diferents dades.
El cost, la precisió, el rang de temperatura, la resposta tèrmica ràpida i l'error d'autoescalfament dels sensors de temperatura s'han de tenir en compte de manera exhaustiva. Tenint en compte els vehicles de gamma alta, sobretot tenint en compte l'alt rendiment i la càrrega d'alta velocitat
L'escalfament generat per la resposta d'acceleració de l'electricitat requereix un sensor de temperatura amb baixa histèresi tèrmica. En cas contrari, els canvis periòdics de temperatura no es poden mesurar.
Un altre problema important és que el rang de temperatura de funcionament i l'estat de detecció del sensor de temperatura esmentat anteriorment superen un determinat rang. Quan la temperatura supera els 85 graus C habituals, el circuit tradicional recull valors de tensió parcial excessius, fent que la temperatura no sigui vàlida. Per tant, l'obtenció de dades de temperatura a la vora de la fuga tèrmica requereix que es compleixin diverses condicions (pt1000)
Hi ha d'haver una resistència divisora ​​de tensió ajustable
Els sensors de temperatura que s'han de seleccionar s'han d'integrar en el rang de temperatura de funcionament superior
Ha de tenir un principi de detecció diferent al programari mòbil
S'han d'adoptar mesures de coordinació de la temperatura