Mesura de la temperatura del motor d'automòbils
Deixa un missatge
Diversos indicadors de temperatura del motor són referències importants per a les decisions de control del motor. Els canvis de temperatura afectaran la densitat de l’aire, l’efecte d’atomització del combustible i l’efecte del sistema de lubricació. El sistema de control del motor ha de fer ajustaments puntuals segons aquests canvis d’estat per assegurar -se que el motor funciona normalment dins del rang de disseny, millorar el rendiment i protegir el motor.
Els principals sensors de temperatura del motor són el sensor de temperatura de l’aigua, el sensor de temperatura de l’oli i el sensor de temperatura d’entrada.
El sensor de temperatura de l’aigua detecta la temperatura de l’aigua de refrigeració del motor. Si la temperatura del motor és massa baixa, l'efecte de lubricació disminuirà i el desgast augmentarà. Al mateix temps, també provocarà una mala atomització de combustible i un augment del consum de combustible. Si la temperatura del motor és massa alta, l'efecte de lubricació disminuirà i la fricció es doblarà. En casos greus, farà que les parts mòbils es cremin i es fusionin, cosa que és una causa greu de danys al motor. Generalment, un o dos sensors de temperatura de l’aigua s’instal·len a la jaqueta d’aigua de refrigeració del motor per detectar el canvi de la temperatura de l’aigua en tot moment i fer ajustaments o avisos ràpidament.
El sensor de temperatura de l’oli s’instal·la generalment a la paella d’oli per intuir la temperatura de l’oli. Alguns models també es combinen amb el nivell d’oli i els sensors de pressió d’oli per controlar els canvis en l’estat del petroli i les advertències ràpides quan es produeixen anormalitats.
El sensor de temperatura de l’aire d’entrada intueix la temperatura de l’aire que entra al motor. Com més gran sigui la temperatura, més baixa és la densitat de l’aire i menys aire s’inhala en les mateixes condicions laborals. Sabem que la quantitat d’aire és un indicador de referència important per a la distribució de combustible. El canvi de la proporció de combustible aeri afecta directament l'efecte de combustió del motor, el rendiment esportiu del vehicle i la consecució d'objectius d'estalvi d'energia. Per tant, el sistema d’injecció de combustible del motor està generalment equipat amb un sensor de temperatura d’aire d’entrada a l’extrem frontal de la canonada d’entrada. La majoria dels models integraran el sensor de temperatura de l’aire d’entrada amb el mesurador de flux d’aire o el sensor de pressió de col·lectors d’entrada.
A més del sensor de temperatura de l’aire d’entrada, el sensor de temperatura de l’aigua i el sensor de temperatura del petroli, hi ha, per descomptat, diversos sensors de temperatura auxiliars com el sensor de temperatura de recirculació de gas d’escapament EGR i el sensor de temperatura ambient. Aquests sensors de temperatura es fan generalment mitjançant les característiques de la temperatura dels termistors. El valor de resistència del termistor canvia amb els canvis de temperatura. L’ordinador del motor intueix el canvi de temperatura i respon detectant el canvi de valor de resistència.
