Anàlisi de diverses causes de dany, esgotament i no funcionament dels compressors elèctrics Scroll i suggeriments per a la instal·lació estandarditzada

Els problemes següents es poden produir amb diverses excepcions:
1. So anormal de funcionament del compressor
2. Temperatura de la cambra del compressor massa alta
3. La placa de desplaçament està trencada i els residus ratllen la capa d'aïllament de la bobina del motor
4. Temperatura d'escapament o superior massa alta, temperatura de la cambra del compressor massa alta
Possibles causes dels problemes de referència:
1. Engegada i parada freqüents del compressor: durant l'estat estàtic, el dipòsit d'oli i refrigerant a la cambra del compressor i durant l'arrencada, l'oli es descarrega del compressor juntament amb el refrigerant. Si el temps de funcionament no és llarg i el compressor està aturat, l'oli no pot tornar al compressor a temps. Després d'operacions repetides, el compressor es va acabar cremant per manca d'oli;
2. El sistema conté aire o aigua: quan el compressor funciona a alta temperatura i pressió durant molt de temps, l'oli lubricant comença a acidificar-se i escalfar-se, convertint-se finalment en substàncies col·loïdals, provocant que el compressor s'encalli;
3. Retorn del sistema o migració del refrigerant: pot diluir l'oli lubricant, que no afavoreix la formació de pel·lícula d'oli, provocant una lubricació insuficient;
4. Fuga de refrigerant del sistema: pot provocar fuites d'oli lubricant, fent que el compressor sigui menys oli lubricant;
5. Rotació inversa del compressor (com ara l'error de seqüència de fases): impossibilitat d'establir la diferència de pressió interna del compressor, donant lloc a la impossibilitat de lliurar l'oli lubricant a diverses superfícies de fricció;
6. Impureses que entren al sistema: les impureses que entren a les parts mòbils, com ara plaques de desplaçament i mànigues del cigonyal, poden provocar un desgast, que pot provocar un deteriorament de l'oli i la temperatura elevada, i el deteriorament de l'efecte de la lubricació pot provocar un augment del desgast i el deteriorament;
7. Evaporació incompleta del refrigerant: les causes habituals inclouen ventilador intern no giratori, baix volum d'aire, conducte d'aire bloquejat, pantalla de filtre bruta o intercanviador de calor, etc.
8. Diverses unitats interiors no tenen una font d'alimentació unificada: la vàlvula EXV de la unitat interior que s'apaga sobtadament encara manté una certa obertura, però el ventilador no funciona i una gran quantitat de refrigerant torna directament al compressor sense evaporació. ;
9. Addició excessiva de refrigerant: provoca una gran quantitat de retorn de líquid al sistema (és més probable que es produeixi un ambient de baixa temperatura, una refrigeració de baixa càrrega i un escalfament a baixa temperatura);
10. Addició excessiva d'oli: resultant en un xoc d'oli del sistema (ocurrència rar): per als compressors de cambra d'alta pressió, massa oli lubricant pot provocar una major resistència a la rotació del motor, augment de la potència d'entrada i una mala dissipació de calor del motor;
11. Addició insuficient de refrigerant o fuites de refrigerant: resultant en una temperatura excessivament alta dels gasos d'escapament;
12. Bloqueig brut o de gel del sistema (l'obstrucció de gel es refereix principalment a la canonada de retorn): resultant en un excés d'escapament o temperatura superior;
13. Buit del sistema insuficient: el compressor comprimeix l'aire, la relació de pressió és massa alta, la temperatura és massa alta;
14. L'entorn de funcionament del sistema és dur: el conducte d'aire està bloquejat, l'aire de retorn és deficient i l'intercanviador de calor està brut, provocant fred.
La pressió de condensació és alta i la temperatura d'escapament continua augmentant;
15. La canonada de connexió és massa llarga o el diàmetre de la canonada és massa petit: la resistència del sistema augmenta, donant lloc a un augment de la temperatura i la pressió d'escapament;
16. El desgast anormal del compressor causat per diverses raons pot provocar que les encenalls de metall desgastats danyin la capa d'aïllament de la bobina i cremin el motor;
17. La crema o l'anormalitat dels contactes del contactor (com ara la manca de fase o desviació de fase) afectarà directament el motor del compressor;
18. Pèrdua de fase de la font d'alimentació o anormalitat de tensió: el rang de variació de la tensió d'alimentació no pot superar el ± 10 per cent de la tensió nominal, i la taxa de desequilibri de tensió entre tres fases (380 V) no pot superar el 3 per cent; Quan la tensió està desequilibrada, el corrent de càrrega és 44-10 vegades el del funcionament normal;
19. Refrigeració insuficient del motor: quan hi ha una gran quantitat de fuites de refrigerant o la pressió d'evaporació és massa baixa, el cabal massiu del sistema disminuirà, fent que el motor no pugui obtenir una bona refrigeració. La protecció freqüent es produirà després del sobreescalfament del motor.
Els professionals estandarditzen la instal·lació durant el manteniment i el muntatge
1. Abans de la instal·lació, la canonada de coure estarà sotmesa a un tractament impermeable i a prova de pols per evitar que les impureses i la humitat entrin a la canonada de refrigerant i al compressor.
2. Utilitzeu eines especials per tallar canonades de coure (ganivets de tall) per evitar que les estelles de coure entrin a la canonada quan talleu canonades de coure amb una serra de metall o altres eines.
3. Utilitzeu protecció de nitrogen durant la soldadura de canonades per evitar que l'escòria de soldadura i la pell d'òxid entrin a la canonada de refrigerant.
4. Les unitats interiors del mateix sistema s'alimenten de manera uniforme per evitar l'interrupció directa de l'alimentació d'algunes unitats internes que provoquin un xoc de líquid refrigerant.
5. La unitat interior en línia múltiple no s'ha d'utilitzar com a condicionador d'aire a la sala de màquines per evitar l'operació a llarg termini de baixa càrrega de la unitat externa o l'arrencada i l'aturada freqüents que provoquin una escassetat d'oli del compressor.
6. La mida de la reixa de sortida d'aire de la unitat interior s'ha de fer coincidir i la pantalla del filtre s'ha de netejar regularment per evitar la reducció del flux d'aire i l'evaporació incompleta del refrigerant a causa de la petita mida o la desalineació de la reixa o la instal·lació, o una brutícia excessiva la pantalla del filtre.
7. Calculeu la quantitat d'addició de refrigerant segons l'estàndard i utilitzeu una bàscula electrònica per afegir per evitar el martell líquid o la temperatura excessiva del refrigerant causada per una quantitat excessiva o insuficient de refrigerant.
8. Preste atenció a la tensió d'alimentació del sistema d'aire condicionat i estandarditzar el cablejat d'alimentació per evitar un gran corrent generat pel compressor a causa de la tensió d'alimentació inestable, el desequilibri de tensió trifàsica i la manca d'igualtat.
9. Presteu atenció a la col·locació horitzontal dels tubs de derivació per a la connexió en paral·lel de les unitats exteriors per evitar una distribució desigual del refrigerant i l'oli entre els mòduls de la unitat exterior, que provoqui un contingut excessiu o insuficient de refrigerant/oli en algunes unitats exteriors.