Anàlisi de problemes com ara fallada d'arrencada o fallada de sobreintensitat interna del compressor scroll per a la climatització de vehicles elèctrics de nova energia

Els errors principals comuns del compressor de desplaçament per a l'aire condicionat de vehicles elèctrics d'energia nova inclouen errors de moviment de la placa de desplaçament, errors del mòdul del motor i errors del mòdul de control del motor del compressor. Ara parlem d'una de les falles habituals dels compressors: fallada d'arrencada del compressor o fallada interna de sobreintensitat. El compressor s'atura immediatament després d'engegar durant uns segons, i aquesta situació es repeteix diverses vegades de manera contínua, cosa que generalment es considerarà com una fallada d'arrencada del compressor per tot el sistema del vehicle. Durant la fase d'arrencada, una parada per fallada (excloent les alarmes de sobretensió i baixa tensió) es defineix com una fallada d'arrencada. Un corrent excessiu també pot activar la protecció d'apagada. Les similituds entre la fallada d'arrencada del compressor i la fallada de sobreintensitat interna del compressor són: el valor efectiu del corrent de fase Major o igual al llindar d'alarma de sobreintensitat.
El motiu principal de la fallada o la sobreintensitat d'arrencada del compressor és l'excés de corrent de fase del compressor. Si augmenta el parell necessari per engegar el compressor, el corrent de fase del compressor també augmentarà en conseqüència. Hi ha set raons principals per a l'excés de corrent de fase del compressor en els sistemes d'aire condicionat d'automòbils:
1) El ventilador electrònic no funciona;
2) La vàlvula d'expansió està bloquejada;
3) Altres parts del sistema estan bloquejades;
4) Quantitat d'injecció de refrigerant incorrecta;
5) L'aire entra al sistema;
6) L'estructura interna del compressor està enganxada;
7) L'obertura de la vàlvula d'expansió electromagnètica és incorrecta;
Per tant, d'acord amb la informació anterior, quan s'enfronta a una fallada d'arrencada del compressor o una fallada de sobreintensitat interna notificada per tot el vehicle, cal fer el judici següent en funció de la situació in situ:
① Si el compressor no s'engega i s'informa d'una fallada interna de sobreintensitat, aspireu el sistema i ompliu el refrigerant. També es reomple l'oli refrigerant del compressor. Després d'un període d'aturada, el compressor es pot iniciar amb normalitat i les pressions de canonades d'alta i baixa pressió del sistema del compressor són normals. Això indica que és un problema amb el propi sistema i no té res a veure amb el mòdul de control del motor del compressor.
② Si el compressor no s'engega i s'apaga durant un període de temps, el refrigerant s'omple, l'oli refrigerant del compressor també es reposa i els altres sistemes funcionen amb normalitat. Les pressions de canonades d'alta i baixa pressió del sistema de compressor són normals, però el compressor encara no pot arrencar amb normalitat. Indica que el compressor en si és anormal i es pot desmuntar per a la inspecció.
③ Després del desmuntatge, si es troba que el perfil extern de la placa de desplaçament dins del compressor està trencat o el coixinet està danyat, indica que l'estructura del compressor és anormal. En cas contrari, indica que el mòdul de control del motor del compressor és anormal, provocant una fallada d'arrencada del compressor.
④ Després de realitzar els passos anteriors, analitzeu el mòdul de control del motor del compressor i connecteu el mòdul de control del motor defectuós al nou motor del compressor per engegar-lo. Si l'operació té èxit, cal comprovar l'estat del motor original defectuós per veure si hi ha fenòmens com ara una connexió deficient entre el mòdul de control del motor del compressor i el motor, estator anormal, etc. Si l'operació falla i es manté reiniciant, indica que el mòdul de control del motor del compressor és anormal.
Anàlisi de la causa arrel del mòdul de control del motor anormal:
En general, el programari del compressor elèctric està equipat amb un mecanisme de protecció contra sobreintensitat. El valor del corrent de fase analògica trifàsica es recull mitjançant un amplificador operacional de maquinari. El circuit de l'amplificador operacional es mostra a la figura 2. A continuació, el microcontrolador calcula el valor i activa la protecció contra sobreintensitat. Aquest tipus de compressor és una protecció contra sobreintensitat de programari, sense protecció contra sobreintensitat de maquinari. També pot haver-hi un retard en el període de temps des de l'aparició de sobreintensitat fins a l'activació del programari de la protecció contra sobreintensitat, de manera que és possible que l'IGBT del maquinari del mòdul de control del motor del compressor no pugui suportar grans cops de corrent i es faci malbé en aquesta etapa. El dany intern de l'IGBT és només un fenomen superficial. La causa principal és que la càrrega del sistema d'aire condicionat i refrigeració és massa gran, el que resulta en un gran parell necessari perquè el compressor funcioni, i conduir una càrrega tan gran també requereix un gran corrent de fase. La sobreintensitat prolongada provoca danys als xips interns de l'IGBT. Tot i que aquest IGBT no s'ha avariat, s'han produït danys interns, per la qual cosa no pot complir les condicions requerides per a la posada en marxa del compressor.