(61) Marques de lliscament Manual de manipulació de defectes del procés d'emmotllament per injecció (65 tipus)

(1) Què és una marca de lliscament (aspecte)?
Les "marques de lliscament" es refereixen a un fenomen en què la capa superficial que abans es va solidificar cedeix a la pressió posterior i es mou.
La superfície un cop solidificada llisca lateralment sota l'acció de retenció de pressió o pressió d'injecció, i es torna a pressionar sobre el motlle, donant lloc a l'aparició dels seus patrons a la superfície del producte modelat.
(2) Causes de les marques de lliscament
(2-1) Disseny del motlle
Les marques de lliscament són causades bàsicament per una forma incorrecta del producte. Tot i que també hi ha raons per a les condicions de modelat, l'impacte no és significatiu. Hi ha dos tipus de formes que són propenses a les marques de lliscament: una és una cantonada sense R (radi) i l'altra és una agulla convexa que salta lleugerament. Quan la capa curada amb resina d'aquestes zones llisca, els seus rastres són molt visibles i, per tant, són propensos a les marques de lliscament.
A més, després de canviar la posició de la porta i el nombre de punts, la direcció del flux de resina i la pressió de la resina canviaran en conseqüència, de manera que també canviarà l'aparició de marques de lliscament.
(2-2) Conté lubricant
A un cert nivell de lliscament, conté una gran quantitat d'oli per garantir la suavitat, que pot provocar fàcilment marques de lliscament.
(2-3) Efecte de la velocitat d'injecció
Quan la velocitat d'injecció és baixa, el procés de curat s'accelerarà, de manera que la pressió també augmentarà en conseqüència. Sota l'acció d'aquesta força, de vegades poden aparèixer marques de lliscament. Per contra, encara que la velocitat d'injecció sigui massa ràpida, sota l'acció d'aquesta força, la capa solidificada serà més fàcil de moure.
(2-4) Efecte de la temperatura del motlle
Quan la temperatura del motlle és baixa, la pressió de la resina a la cavitat del motlle augmentarà i, sota l'acció d'aquesta força, de vegades es produiran marques de lliscament. Per contra, quan la temperatura del motlle és massa alta, la capa solidificada es tornarà suau i de vegades més fàcil de moure.
(3) Contramesures per a les marques de lliscament
(3-1) Ajust de la velocitat d'injecció
Sobre la base existent, ajusteu la velocitat d'injecció cap amunt i cap avall per eliminar les marques de lliscament. Si això pot resoldre el problema, atureu-vos. Si no es pot resoldre, ajusteu la temperatura del motlle.
(3-2) Ajust de la temperatura del motlle
Ajusteu la temperatura del motlle cap amunt i cap avall sobre la base existent per eliminar les marques de lliscament. Si això no resol el problema, cal ajustar la forma del motlle.
(3-3) Canvia la forma del motlle
Canvia la forma de la secció problemàtica.
• Quan la cantonada no està equipada amb R, hauria d'estar equipada amb R
• Ajustar correctament l'alçada del passador d'expulsió, etc
A més, canviar la posició de la porta també és efectiu.
(3-4) Quan no es pot resoldre
Quan el problema no es pot resoldre i la forma del motlle no es pot canviar, canviar a altres graus de materials també pot ser una contramesura.
(62) Dents
(1) Què és una dent (aparença)?
"Dent" es refereix al fenomen de les fosses causades per la contracció de la resina.
Després de refredar i curar, el volum de resina cristal·lina es reduirà molt. Les abolladures són causades per això. "Com que la relació de contracció (contracció) és aproximadament fixa, i com més gruixut és el gruix, més encongiment, més abollaments es produeixen generalment a la part més gruixuda del producte modelat".
(2) Causes de les abolladures
(2-1) Retenció de pressió efectiva baixa: farciment insuficient de resina
En general, hi ha un procés de manteniment de pressió en l'emmotllament per injecció, que cobreix un cert rang mitjançant l'ús de la quantitat de resina que es pressiona (omple) a pressió per refredar, solidificar i encongir. Tanmateix, si per algun motiu es converteix en un estat en què la retenció de pressió efectiva és baixa=la resina és difícil d'omplir, és fàcil formar abollaments quan la temperatura del motlle és alta i és fàcil formar buits. quan la temperatura del motlle és baixa. Les principals causes de la disminució de la pressió de retenció són les següents:
(1) El valor establert per mantenir la pressió és baix
(2) El temps de manteniment de la pressió és massa curt
(3) La mida de la porta és massa petita
(4) Canal de desviació prim
A més, donada la importància de la ubicació de la porta, cal col·locar-la al màxim a la paret gruixuda.
(2-2) Refredament lent: encongiment massa
Com més gran sigui el gruix, més gran serà la contracció durant el refredament; Al mateix temps, com més lent és el refredament, més gran és la contracció. Per tant, com més alta sigui la temperatura del motlle, més gran serà la sagnia.
(3) Contramesures per a les abolladures
(3-1) Intenta millorar la retenció de pressió
Per tal d'aplicar la retenció de pressió=augmenteu la quantitat de resina d'ompliment. En lloc d'augmentar simplement el valor establert de retenció de pressió, seria més eficaç utilitzar la retenció de pressió en diverses etapes per augmentar gradualment la retenció de pressió. A més, per tal de facilitar l'aplicació de la retenció de pressió, es pot adoptar un mètode de tractament eficaç, que és ampliar el camí de flux principal i el camí de derivació, i moure la porta a prop de la dent.
◆ Condicions de retenció de pressió recomanades per a diferents materials
Temps de manteniment de la pressió de la resina
Duracon 59 - 98Tancament de la porta Mpa més 1 - 2seg
Duranex 59-98Mpa 〃
Fortron 39-69Mpa 〃
Vectra 29-49Mpa 〃
(3-2) Intenteu reduir la temperatura del motlle
Si el valor de temperatura del motlle és alt, intenteu baixar-lo gradualment. Les abollaments es poden reduir reduint la quantitat de contracció.
◆ Condicions de temperatura de motlle recomanades per a diversos materials
Duracon
60-80 grau
Duranex
60-70 grau
Fortron
130-150 grau
Vectra
80-120 grau
(3-3) Reducció del gruix
Si és possible, es recomana reduir el gruix al màxim. Si es tracta d'una costella de reforç, hauria d'arribar al voltant d'1/3 del gruix de la base; Altres parts també haurien de patir "pèrdua de pes".